Samedi 1 décembre 2007
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01
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/2007
19:45
Les caractéristiques:
Le projet présenté ici dans ses grandes lignes, il est temps de détailler les innovations du Biobuggy Gazeley qui en font, selon son initiateur, un véhicule
écologique. Véhicule qui sera engagé en rallye-raid, sur le Dakar 2008 .
Le Biobuggy roule au bioéthanol E85. Il permet au
moteur de moins chauffer (-10° C), de réduire les gaz à effet de serre de 57 % et d’améliorer la qualité de l’odeur en sortie de pot d’échappement. Une enzyme de composition organique sera
ajoutée au biocarburant. Cette enzyme qui peut également se rajouter à l’éthanol, à l’essence ou au gasoil permettra de réduire les rejets de dioxyde d’azote de 12 %, le monoxyde de carbone
jusqu’à 25 % ou encore les hydrocarbures imbrûlés jusqu’à 68 %.
Des huiles végétales pour le moteur et pour la boîte de vitesse
ont été élaborées. Elles se dégradent en très peu de temps et atténuent l’encrassement du moteur et l’émission de particule pour le moteur.
Pour entretenir davantage sa batterie de 12 V,
augmenter sa durée de vie et compenser ses décharges naturelles et artificielles, le Biobuggy est équipé de panneaux photovoltaïques très résistants aux fortes températures ainsi qu’aux
projections d’eau ou UV.
Une «peau solaire» qui produirait de l’électricité
est actuellement à l’étude sur la Biobuggy. Cette technologie a été imaginée par une société japonaise (Dai Nippon Printing) qui a mis deux prototypes de cellules photovoltaïques au point sur
un film d’une extrême souplesse et finesse.
Le buggy utilisera des pneus verts, renforcés à la
silice sur leur deuxième bande de roulement (la première étant renforcée au noir de carbone). Rouler avec ce genre de pneu représente un gain d’impact non seulement sur l’environnement mais
aussi sur la santé d’environ 5 écopoints par rapport aux pneus dits “noirs“ (l’écopoint est une unité qui mesure l’impact des étapes de la vie d’un produit dans une analyse de cycle de vie ou
ACV).
La coque arrière est réalisée en carbone kevlar.
Mais pour être le plus léger possible, une solution à base d’amidon de maïs est à l’étude.
Le véhicule est habillé d’une peinture à l’eau
mais…environnementale ! Dotée d’une technologie H2O de chez Ixell, cette peinture réduit les émissions de COV (composés organiques volatils).
Parmi d'autres détails, retenons des plaques de désensablement faites de brandes de bruyère, réputées pour leur efficacité et le fait qu’elles soient biodégradables, un entretien assuré par des produits composés uniquement de matière première d’origine naturelle comme des huiles essentielles, des sédiments minéraux et notamment des argiles vertes et blanches.
Le projet présenté ici dans ses grandes lignes, il est temps de détailler les innovations du Biobuggy Gazeley qui en font, selon son initiateur, un véhicule
écologique. Véhicule qui sera engagé en rallye-raid, sur le Dakar 2008 .
Le Biobuggy roule au bioéthanol E85. Il permet au
moteur de moins chauffer (-10° C), de réduire les gaz à effet de serre de 57 % et d’améliorer la qualité de l’odeur en sortie de pot d’échappement. Une enzyme de composition organique sera
ajoutée au biocarburant. Cette enzyme qui peut également se rajouter à l’éthanol, à l’essence ou au gasoil permettra de réduire les rejets de dioxyde d’azote de 12 %, le monoxyde de carbone
jusqu’à 25 % ou encore les hydrocarbures imbrûlés jusqu’à 68 %. Des huiles végétales pour le moteur et pour la boîte de vitesse
ont été élaborées. Elles se dégradent en très peu de temps et atténuent l’encrassement du moteur et l’émission de particule pour le moteur. Pour entretenir davantage sa batterie de 12 V,
augmenter sa durée de vie et compenser ses décharges naturelles et artificielles, le Biobuggy est équipé de panneaux photovoltaïques très résistants aux fortes températures ainsi qu’aux
projections d’eau ou UV. Une «peau solaire» qui produirait de l’électricité
est actuellement à l’étude sur la Biobuggy. Cette technologie a été imaginée par une société japonaise (Dai Nippon Printing) qui a mis deux prototypes de cellules photovoltaïques au point sur
un film d’une extrême souplesse et finesse. Le buggy utilisera des pneus verts, renforcés à la
silice sur leur deuxième bande de roulement (la première étant renforcée au noir de carbone). Rouler avec ce genre de pneu représente un gain d’impact non seulement sur l’environnement mais
aussi sur la santé d’environ 5 écopoints par rapport aux pneus dits “noirs“ (l’écopoint est une unité qui mesure l’impact des étapes de la vie d’un produit dans une analyse de cycle de vie ou
ACV). La coque arrière est réalisée en carbone kevlar.
Mais pour être le plus léger possible, une solution à base d’amidon de maïs est à l’étude. Le véhicule est habillé d’une peinture à l’eau
mais…environnementale ! Dotée d’une technologie H2O de chez Ixell, cette peinture réduit les émissions de COV (composés organiques volatils). Parmi d'autres détails, retenons des plaques de désensablement faites de brandes de bruyère, réputées pour leur efficacité et le fait qu’elles soient biodégradables, un entretien assuré par des produits composés uniquement de matière première d’origine naturelle comme des huiles essentielles, des sédiments minéraux et notamment des argiles vertes et blanches.
Par Emmanuel227
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Publié dans : Dakar
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Communauté : Pour les passionées d'autos
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Sur le plan esthétique ou aérodynamique, Abt n’y est pas allé par 4 chemins avec boucliers, bas de caisse, prises d’air, aileron, extracteurs, diffuseur, etc… à voir
en vrai l’auto ! 
Après les AS6 et AS5, il semble tout à fait normal que le préparateur Abt dévoile une AS4 sur son stand de l’Essen Motorshow.
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