Vendredi 30 novembre 2007
La BMW ACS1 Coupé !!
L' AC Schnitzer l'avait annoncé, son interprétation de la BMW Série 1 Coupé sera à Essen avec son ACS3 Sport. Dans le même esprit
que le concept "in house tii", Schnitzer offre avec sa ACS1 3.5i, une vision ultra sportive de la BMW.
La 135i d'origine et ses 306 ch sont déjà un must que les motoristes d'Aachen optimisent encore en lui donnant 54 unités supplémentaires. 360 ch mais aussi 450 Nm de couple (au lieu des 400) qui propulsent l'ACS1 jusqu'à 100 km/h en moins de 5 secondes et jusqu'à 300 km/h en pointe.
Pour accorder le souffle du 6 en ligne avec la robe de ce bouledogue, Schnitzer propose un bodykit pas très impressionant: il
ajoute des bas de boucliers à l'avant et à l'arrière, change la grille de la prise d'air inférieure, colle des déflecteurs de malle et de toit, échange le silencieux d'échappement, visse des
jantes Type IV bicolore en 225/35R19 et rabaisse le tout avec un kit de suspension maison élaboré sur le Ring par Manfred Wollgarten, le directeur technique de Schnitzer.
Dans le cockpit, un volant sport 3 branches avec airbag et un habillage alu et carbone font leur apparition.
L' AC Schnitzer l'avait annoncé, son interprétation de la BMW Série 1 Coupé sera à Essen avec son ACS3 Sport. Dans le même esprit
que le concept "in house tii", Schnitzer offre avec sa ACS1 3.5i, une vision ultra sportive de la BMW.La 135i d'origine et ses 306 ch sont déjà un must que les motoristes d'Aachen optimisent encore en lui donnant 54 unités supplémentaires. 360 ch mais aussi 450 Nm de couple (au lieu des 400) qui propulsent l'ACS1 jusqu'à 100 km/h en moins de 5 secondes et jusqu'à 300 km/h en pointe.
Pour accorder le souffle du 6 en ligne avec la robe de ce bouledogue, Schnitzer propose un bodykit pas très impressionant: il
ajoute des bas de boucliers à l'avant et à l'arrière, change la grille de la prise d'air inférieure, colle des déflecteurs de malle et de toit, échange le silencieux d'échappement, visse des
jantes Type IV bicolore en 225/35R19 et rabaisse le tout avec un kit de suspension maison élaboré sur le Ring par Manfred Wollgarten, le directeur technique de Schnitzer.Dans le cockpit, un volant sport 3 branches avec airbag et un habillage alu et carbone font leur apparition.
De par son style unique, très dynamique et affirmé, ses dimensions (4,47 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,66 m de hauteur), son agrément de conduite et ses
prestations innovantes de visiospace, C4 Picasso s’insère naturellement dans la gamme des monospaces compacts Citroën entre Xsara Picasso et Grand C4 Picasso.
Dès le lancement, quatre motorisations performantes, affichant des consommations maîtrisées et un bon bilan environnemental, sont proposées :
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